DAIWA J-BRAID X8 GRAND

De fede J-braid fletliner fra Daiwa har været på markedet et stykke tid, hvor de er blevet rigtig godt modtaget. Nu kan du også få linerne i en blå udgave. PE-fletlinen, der er lavet i Japan, er spundet i 8 kordeller, og den nye IZANAS “Wet-Push” konstruktion giver en meget rund profil, der ligger godt på spolen samt bidrager til en god kastelængde. Ifølge producenten bevirker den nye Short Pitch Braiding Technology” at linen får en meget ensartet profil og diameter hele vejen gennem linens længde. Low stretch linen fås i gul, grå, multicolor – og nu altså også i blå.

Daiwa J-Braid X8 Grand fås i diametre fra 0,06 – 0,35 mm i spoler fra 135 til 1500 meter. Priserne ligger fra 169 kroner for de mindste spoler til 1299 kroner for de største spoler.

Nærmeste forhandler henvises fra Daiwa Scandinavia i Danmark på 51 35 78 79.

Du kan følge Daiwa på Facebook og Instagram.

HYPOTWIST PROPBAIT – TIL GEDDER I OVERFLADEN

Westin har med den nye HypoTwist givet den gode gamle HypoTeez et twist – bogstaveligt talt. Hypo Twist er en super realistisk nyt topwater hardlure men med en løsthængslet og roterende paddletail, der har en helt utrolig livlig bevægelse i det samme den rammer vandet.

Halen laver masser af ploppende lyde og forstyrrelse i vandet, der vil tirre enhver gedde med blikket rettet mod overfalden til at hugge. Agnen kan fiskes både hurtigt, langsomt og med pauser, men husk at holde godt fast i stangen! Agnen er særligt oplagt til gedder her i maj og juni, men den vil også kunne bruges til mange andre rovfisk.

Hardbaitet, som er monteret med semi-bløde realistiske finner, er lavet af ABS plast med blyfri belastning. Agnen leveres med ekstra hale og fås i to versioner på hhv 11,5 centimeter og 17 gram samt 14 cm og 29 gram. Prisen er 139 for den lille og 149 for en store.

Se hvordan HypoTwist går i vandet her.

 

 

 

En smuk tikilos laks fra Vorgod Å

– Efter tre timers fiskeri stopper spinneren pludselig ude midt i åen, og jeg er ikke i tvivl, beretter Rasmus Jensen. – Det er en stor fisk! I fem minutter står den bare i det hul, hvorfra den kom ud af for at tage den store dobbeltbladede spinner.  Der flyver tusind tanker igennem mit hoved, mens jeg prøver at lægge max pres på fisken – “Hvordan er krogholdet”? er nok det, der fylder mest! På nuværende tidspunkt er jeg meget godt tilfreds med, hvordan fighten er forløbet. I denne position bruger fisken ufattelig mange kræfter for at holde bunden, og jeg får tid til at se mig om efter et muligt område, hvor jeg kan lande fisken.

– Med ét begynder den at gå opstrøms cirka 100 meter, hvorefter den går tilbage til udgangspunktet, fortsætter han. – På denne lille gåtur får jeg et glimt af fisken – og det er uden tvivl en PR-laks, og klart større end den, som jeg fik for en uge siden i Varde Å på 6,9 kilo.

– Efter 15 minutter begynder fisken nu at vise svaghedstegn. Den kommer flere gange op til overfladen, hvorefter den tager et par ture til modsatte bred, men ender dybt i det hul, hvor den tog spinneren. Den momentfaste svømmestil afløses af en mere S-formet slingrekurs, og med et giver den store laks op. Stille og roligt glider den nedstrøms, hvor jeg sikkert kan nette den – samt naturligvis lave den obligatoriske sejersdans. Laksen er 105 centimeter og 10,8 kilo, hvilket som antydet er ny PR, slutter Rasmus.

 

CFC-bait

TOURNAMENT AGS SPINNING I TO NYE MODELLER

Daiwa Tournament AGS Spinning er netop kommet i to nye størrelser på 8 fod og 2-12 gram kastevægt samt 11 fod og 10-35 grams kastevægt. Klingerne er fremstillet i en blanding af SVF og X45 kulfiber, hvilket giver en virkelige fed gennemgående aktion, der kombineret med de super lette AGS kulfiber øjer giver en rigtig god føling med hvad der foregår for den anden ende af linen.

Stængerne har desuden V-joint spigot ferruler, Micro Pitch finish, en helt unik hjulholder fra Daiwa – samt EVA bundhåndtag. Serien fås i 10 versioner fra 7 fod og 2-10 gram til 11 fod og 15-50 gram. Priserne ligger fra 1949 til 2249 kroner. Nærmeste forhandler henvises fra Daiwa Danmark på telefon 51 35 78 79.

Du kan læse mere om stængerne her.

Du kan også følge Daiwa på Instagram og Facebook

ANMELDELSE: Yachtskipperbogen

For lystfiskere og sejlfolk, som vil sejle de lidt større både og derfor går med Yachtskipperdrømme, er vejen endelig blevet lettere takket være Henrik Kragh Blume Dahls nye bog Yachtskipperbogen.

Yachtskipperbogen bærer tydeligt præg af, at den er skrevet af en kompetent og passioneret fritidssejler. Henrik har udover massiv praktisk sejlererfaring selv gennemført alle uddannelser op til yachtskipper af første grad, og han har de sidste 5 år arbejdet som underviser på uddannelserne speedbådscertifikat, duelighedsbevis for fritidssejlere samt uddannelserne til yachtskipper af 3. og 1. grad.

Baggrunden for at skrive en ny undervisningsbog er, at det altid har irriteret Henrik, at pensum til yachtskipper af 3. grad trækker på mange bøger, og kendere af litteraturen vil vide, at der er tale om stof med en meget høj faglig kvalitet. Som Henrik pointerer i bogens indledning, er det godt med en høj faglig kvalitet, men når fagligheden rækker langt udover den viden man skal besidde for at blive yachtskipper af 3. grad, kan det være svært som ”kursist” at navigere rundt i det ofte meget tunge fagstof, der ovenikøbet er skrevet til erhvervssejlere.

  • Min ambition med Yachtskipperbogen er at gøre det muligt for alle fritidssejlere at tage uddannelsen til yachtskipper af 3. Grad, uden af at det skal være en kamp at komme gennem pensum, siger Henrik. Dermed ikke sagt at det er nemt.

Yachtskipperbogen samler kort fortalt pensum fra de fire godkendte udbydere, hvorved man som kursist primært skal forholde sig til en enkelt bog som ovenikøbet er skrevet i et letforståeligt sprog, og hvor selv fagspecifik tung viden bliver formidlet, så det er forståeligt selv for folk uden nævneværdig sejlererfaring.

”Drømmer du om at blive yachtskipper af 3. grad? Eller har du undret dig over, hvad et lavtryk er, eller hvorfor tordenbyger opstår? Eller er du nysgerrig på hvordan man navigerer ved brug af søkort? Så kan du hente hjælp i denne bog.”

Med ovenstående citat fra bogens bagside signalerer Henrik, at bogen udover at være tiltænkt undervisning også kan bruges som opslagsværk eller til den nysgerrige der ved selvstudie ønsker at dygtiggøre sig.

Bogen består af 7 kapitler, som hver behandler et emne. Af kapitler kan nævnes navigation, stabilitet samt instrumentlære. Hvert kapitel giver en god indføring i det faglige stof, og bogens mange illustrationer er med til at hæve helhedsindtrykket. Selvom bogens faglige indhold er højt, står man efter hvert kapitel ikke tilbage med følelsen af, at man mangler noget, eller de forklaringer der gives, ikke er meningsgivende. Der rejses således i bogen ingen spørgsmål, som ikke besvares.

Normalt kan man i mange lærebøger få oplevelsen af, at de er skrevet med en indforståethed, og hvor massiv forhåndsviden om emnet ofte er udslagsgivende for forståelsen af indholdet. Det er på ingen måde det indtryk, jeg har af Yachtskipperbogen, og som forfatter skal Henrik med sin store praktiske som teoretiske erfaring og viden have stor ros for at have formidlet stoffet på en måde, hvor intet virker indforstået eller behovet for baggrundsviden er massivt til stede.

Så uanset, om du er småbådsfisker eller går med drømmen om en oceankrydsende sejlbåd, kan Yachtskipperbogen kraftigt anbefales. En ting som er sikkert er, at bogen får fast plads i båden.

Bogen koster 799 kroner og kan købes på www.bolgedahl.dk eller www.weilbach.com.

Læst af Tue Blaxekjær

TEST: Raymarine Evolution 150 autopilot

Raymarine, der er kendt for deres kompromisløse marineelektronik, producerer blandt andet autopiloter i høj klasse. Fisk & Fri har teste deres nyeste model.

AF TUE BLAXEKJÆR

Jeg har gennem mere end et år sejlet med Raymarines nye autopilot EVO-150. De første 11 måneder i en Ryds 600 Big Fish, og siden februar i en Beneteau Antares 8. Selvom der er en god størrelsesforskel på de to både som henholdsvis er 5,95 meter og 8,23 meter lange, har jeg ikke oplevet en nævneværdig forskel i autopilotens ydeevne.

Som småbådsfisker bliver autopiloten hurtigt ens bedste ven. Den er fuldstændig undværlig under trollingfiskeri, og ekstremt rar at have når man skal til og fra fiskepladserne.  Efter at have skiftet bådens elektronik ud til Raymarine, stod jeg overfor valget mellem at beholde min eksisterende autopilot eller skifte til en EVO-150 fra Raymarine. En af fordelene ved at skifte var at få fuldt udbytte af integrationen mellem mine Axiom plottere og autopiloten.

Ingen slinger i valsen

Opsætningen af Raymarines EVO-150 er legende let, og et kæmpe plus er, at piloten sejler sig selv ind. Kort fortalt er alt hvad man skal gøre at følge opsætningsguiden på autopilotens kontrolenhedsdisplay. Efter at have gennemført opsætningen, mens båden lå på sin plads i havnen, skulle piloten vise sit værd. Godt en halv sømil fra havnen lagde jeg via bådens Axiom kortplotter en kurs som autopiloten skulle følge. Der gik ikke mange sekunder fra autopiloten overtog styringen, før båden lå på den valgte kurs. En ting, som jeg hurtigt lagde mærke til, var, hvor præcist EVO-150 piloten fik båden ind på en ny kurs, hver gang en sådan blev lagt. Jeg har med andre autopilotsystemer ofte oplevet, at båden overstyrede med 10 – 20 grader, når en kurs skulle rammes. Men – uanset, om jeg sejlede med 2,5 eller 20 knob, så lagde båden sig hurtigt på kursen uden nævneværdig overstyring.

 

Evolution-150raymarine-i-intrumentpanel

Sådan ser det ud, når Evolution 150 fra Raymarine er installeret.

 

Som trollingfisker finder jeg det meget vigtigt, at bådens autopilot kan holde en stabil kurs, under alle forhold. På en dag, hvor de fleste søgte i havn, skulle piloten udsættes for den ultimative test. For hvordan ville den håndtere store bølger og en middelvind på 10 sekundmeter? Med en fart på 2,5 knob lagde jeg en kurs, hvor vind og bølger ramte båden i ca. 45 grader i forhold til sejlretningen. Ikke overraskende klarede piloten denne prøve på fornemmeste vis. Sejlretningen var så præcis, at trollingfiskeri med 10 til 12 stænger ikke ville være noget problem.

Hurtige og korrekte kursændringer

Raymarines P70R autopilotkontrolenhedsdisplay er med sine trykknapper og drejeknap målrettet motorbåde. Da jeg ofte ligger og fisker kystnært eller på kanten af skrænter og rev, har jeg brug for hurtigt at kunne ændre bådens kurs, så den konstant følger en skrænt eller revkant. Med enhedens drejeknap er dette blevet endnu hurtigere end med trykknapper, som de fleste andre displays kommer med uanset mærke. Derudover er kontrolpanelets skærm utrolig lysstærk, og det er nemt at se skærmen selv i direkte modlys. Som trollingfisker har man med EVO-150 autopiloten selvfølgelig mulighed for, at få båden til at sejle i forskellige mønstre såsom zigzag osv.

Perfekt integration

Integrationen med Raymarines multifunktionsdisplays fungerer out of the box. Eneste krav er, at autopiloten og skærmene er forbundet via bådens STNG netværk (NMEA 2000). Der er specielt to funktioner, som jeg har benyttet en del. Den ene er at få plotteren til at opbygge en automatisk rute fra bådens position til det ønskede bestemmelsessted. Den anden funktion er at få båden til at sejle i en direkte linje fra nuværende position til en ny. Uanset om man vil sejle efter en automatisk rute eller i direkte linje, er det hele klaret med enkelte tryk på kortplotteren. Nemmere bliver det ikke. Man skal blot huske, at autopiloten ikke fritager en for at overholde søfartsreglerne.

Det er også værd at fremhæve, hvor nem den fysiske installation af Autopiloten er. Da der ikke stilles specifikke krav til placeringen af Autopilotens EV-sensor, kan den frit placeres, hvor der er plads. Modsat konventionelle retningssensorer kan den placeres asymmetrisk fra skibets centerlinje både over og under dæk. Derudover kan autopilotens pumpe installeres stående, liggende eller på højkant, hvilket gør det markant nemmere, at finde plads til den. Modsat mange andre autopilotsystemer stilles der ikke krav til hvor langt fra den hydrauliske pumpe autopilotens ACU-150 kontrolenhed kan placeres. I praksis betyder det, at ACU-150en kan placeres under dæk sammen med bådens øvrige elektriske installationer, og pumpen kan monteres agter.

 

Evolution-150 Raymarine

Her kan du se alle de dele, der skal til for at installere den nye autopilot Evolution 150 fra Raymarine.

Uagtet hvilke af de to tidligere nævnte både jeg har sejlet i, så har piloten til hver en tid klaret jobbet til perfektion. Ovenstående tager udgangspunkt i de oplevelser jeg har haft med autopiloten i begge både. Selvom jeg kun har haft den nye båd i små fire måneder, har jeg alligevel formået at sejle mere end 500 sømil i den, hvoraf de 200 har været i hårdt vejr. Resten har været fordelt på crusing og fiskeri. Jeg var på forhånd spændt på, om autopiloten kunne håndtere den større båd ligeså godt som min gamle Ryds.  Med hovedet på bloggen, har jeg ikke kunnet mærke nogen forskel, og selv i kraftig vind med store bølger samt lav hastighed holder piloten kursen, uden at stævnen ”danser” frem og tilbage.

Efter at have sejlet med Raymarines Evolution 150 autopilot i over et år er konklusionen klar. Autopiloten lever i den grad op til mine forventninger. Den leverer præcis og stabil styring under alle tænkelige forhold. Derudover er betjeningen nem og ligetil, og samspillet med Raymarines Axiom multifunktionsdisplays gør sit til at den samlede oplevelse bliver endnu bedre.

Selvom man har kortplottere fra andre producenter, kan Raymarines autopiloter i næsten alle tilfælde fint snakke sammen med disse. Det er muligt at sætte den ønskede position ind på ens plotter for derefter at aktivere autopiloten med et tryk på kontrolenhedsdisplayet, og den vil sejle båden i lige linje hen til den ønskede position. Man skal dog være opmærksom på at en funktion som automatisk ruteopbygning kun fungerer med Raymarines multifunktionsdisplays.   

Alt i en fantastisk autopilot. Prisen er normalt 18.995 kroner men pt er der en kampangnepris på 13.095 kroner. Nærmeste forhandler henvises fra Raymarine.

Shogun – tjek de nye kyststænger fra Daiwa

En af de virkelig spændende 2020 nyheder fra Daiwa er deres nye Shogun spinnestænger, som er landet i grejbutikkerne for en måneds tid siden. Stængerne, der er fremstillet i Storbritanien udstråler et klassisk flot og eksklusivt look. Shogun stængerne, der er super lette og følsomme, kaster virkelig godt – og klingen retter sig lynhurtigt, hvilket giver en god præcision og retningsstabilitet i kastet. Shogun har endvidere lækre V-joint spigot ferruler, Fuji TVS hjulholder og topkvalitets AAA korthåndtag.

Den mest væsentlige nye fitting på de nye Shogun stænger er de revolutionerende AGS øjer. De er lavet i en super stiv kulfiber, der ikke blot giver en ekstrem lethed, men den overfører ifølge producenten også vibrationer lettere fra linen til klingen, hvorved man nemmere kan mærke det mindste puf eller stød i linen.

Stangserien fås i tre størrelser på 2,7 – 3,0 og 3,2 meter – alle i kastevægten 10-35 gram. Priserne ligger fra 3799 – 4199 kroner. Læs mere om stangen her.

Du kan følge Daiva på både facebook og instagram

W6 FINESSE SHAD – FINLIR TIL SANDARTERNE

Den kommende tid er højsæson for de helt store sandart – og til netop dette formål er Westins nye W6 Finesse Shad super aktuel. Her er tale om en let og følsom, men også kraftfuld stang, som er helt perfekt i aktionen til de store aborrer og sandart. Denne stang er et super godt valg til mellemtungt til tungt jigfiskeri efter aborre og sandart på de lidt større dybder.

Stængerne har top kvalitets komponenter bl.a. super letvægts Fuji SKSS rubber coated hjulholder, EVA håndtag, PacBay krogholder og Fuji SiC øjer. Stangen, der er bygget på en topkvalitets klinge for Toray, er forsynet med low profile beviklinger. Prisen er 2299.

Du kan se en video, hvor Jørgen Larsson fra Westin fortæller om stangen her.

 

Westin W6 Finesse Shad eye

 

Westin W6 Finesse Shad handle

 

NY EKKOLODS BIBEL TIL SMÅBÅDSFISKERNE

Bo Hall, der gennem årene har skrevet og medvirket i flere artikler til Fisk & Fri, har netop udgivet sin fjerde bog, der er den anden i rækken af bøger om ekkoloddet – bådfiskerens bedste ven. Hvor forgængeren gik i dybden med det traditionelle 2D-lod, så dykker Ekolodsboken 2 ned i de mange nye spændende typer af teknologiver som fx CHIRP, downscan, sidescan, Panoptix samt Live Scope. Og det gør han godt.

Alle de nye teknologier bliver beskrevet minutiøst, og for at lette forståelsen kommer han med praktiske casestories fra sit eget fiskeri – rigt illustreret med massevis af screendumps, der er gode at blive kloge af.

Bogen rummer desuden en del fine tegninger, der letter forståelsen af, hvordan man skal visualisere det, som man ser på skærmen – og omsætte det til fast fisk i den anden ende af stangen. Alt i alt en bog vi varmt kan anbefale til alle, der tager deres bådfiskeri seriøst – og gerne vil perfektionere brugen af moderne elektronik for at fange flere fisk.

Du kan købe bogen – både den gamle del 1 og den nye del 2 – på Bo Halls Hjemmeside. Den koster 420 sek inklusiv fragt fra Sverige til Danmark. Køb den før din nabo!

 

 

CFC-bait